FRANCE informations
Je crée un nouveau forum.
Je pense qu'il serait bon qu'un forum comme celui-ci permette d'échanger des informations ou des avis sur l'utilisation de nos Tesla.
Quelques sentiments ou observations personnelles pour ouvrir le débat:
Je fais en moyenne environ 350/380KM avec la charge complète (moins depuis que j'ai mis mes pneus neige et qu'il fait froid), en conduisant plutôt un peu vite.(Je possède une 85S)
J'ai constaté qu'il y a bien 20 ou 30 km de marge après le 0km compteur.
Les montées pour les stations de ski consomment 2 à 3 fois plus que le plat, mais la descente ne consomme rien et fait même augmenter le "typical range" de 5 à 10km pour 30km de descente.
Pour info, il faut charger jusqu'à 380km à chambery si vous comptez faire dans de bonnes conditions l'AR Chambery/Val d'isère/Chambery.
J'ai remarqué en me chargeant à Aix que la 2eme voiture qui se branche se charge beaucoup moins vite que la première! Quelqu'un a t'il un avis sur le sujet?
Il existe chez tesla des sortes de disque à poser derrière le pare-brise pour indiquer l'heure de fin de charge et son numero de téléphone. Bien utile pour prévenir qu'on attend la place.
C'est tout pour aujourd'hui...
Bonne route.
Je pense qu'il serait bon qu'un forum comme celui-ci permette d'échanger des informations ou des avis sur l'utilisation de nos Tesla.
Quelques sentiments ou observations personnelles pour ouvrir le débat:
Je fais en moyenne environ 350/380KM avec la charge complète (moins depuis que j'ai mis mes pneus neige et qu'il fait froid), en conduisant plutôt un peu vite.(Je possède une 85S)
J'ai constaté qu'il y a bien 20 ou 30 km de marge après le 0km compteur.
Les montées pour les stations de ski consomment 2 à 3 fois plus que le plat, mais la descente ne consomme rien et fait même augmenter le "typical range" de 5 à 10km pour 30km de descente.
Pour info, il faut charger jusqu'à 380km à chambery si vous comptez faire dans de bonnes conditions l'AR Chambery/Val d'isère/Chambery.
J'ai remarqué en me chargeant à Aix que la 2eme voiture qui se branche se charge beaucoup moins vite que la première! Quelqu'un a t'il un avis sur le sujet?
Il existe chez tesla des sortes de disque à poser derrière le pare-brise pour indiquer l'heure de fin de charge et son numero de téléphone. Bien utile pour prévenir qu'on attend la place.
C'est tout pour aujourd'hui...
Bonne route.
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Comments
C'est la moindre des choses pour une ville qui va organiser le salon du véhicule électrique ...
J'attends les caractéristiques de la part des services techniques.
Car faire une montée à Tignes, rester 1 semaine au parking et ne pas être sûr de pouvoir redescendre.... on va finir en train...
Sinon, Cclerc, je viens de commander ma 85S et effectivement tu me confirmes l'autonomie réelle que je pense avoir...
A voir aussi, le nouveau partenariat Nissan/Auchan pour l'installation de bornes gratuites de charge rapide partout en France, j'espère que ça sera rapidement déployé reste peut-être un problème de connectique, un Auchan est équipé dans le 95 à Soisy, mais je crois que c'est la connectique pour les Leaf qui autorise la charge rapide et pour laquelle il n'existe pas d'adaptateur TESLA ?
sinon ce week end j ai fait un paris grenoble 2 arret superchargeur.. je vous conseil celui d auxerre et de sance
Les bornes Nissan sont capables de fournir quel puissance? Les bornes Tesla sont très très performantes (380V et autour de 400A)
romeo2505:Qu'est ce que l'appli Tesla commander? combien font ils payer la recharge et combien de temps ca dure chez Nissan/auchan?
pour auchan c un abonnement de 6 e par an + le cout de la recharge defini par le lieu exemple vinci 1.5/h
Je vois que tu es toujours aussi content de ton achat.
Concernant les superchargeurs, le premier arrivé prend le maximum de puissance.
Le second doit se contenter d'une plus faible puissance.
La vitesse de charge dépend également de la température de ta batterie.
Je me charge souvent a Archamps. Le matin si ma batterie est froide (J'habite a 3 km du chargeur) nous avons des nuits a -6° la charge ne dépasse pas 250 heure.
après avoir roulé 15 a 20 km la charge passe a 450 par heure.
NB le fait de chargé réchauffe la batterie et la vitesse de charge augmente progressivement.
Le chargeur d'aix en provence en dehors des heures d'ouverture du centre ( C'est a dire la nuit et le dimanche) n'est accessible que par code.
Il est a demander par téléphone au pays bas( il y toujours quelqu'un qui parle Français)
Mais cela veut dire surtout ""n'oublier pas votre téléphone""
pour info tu as les code d acces des superchargers sur le site tesla et surtout dans le gps de la voiture rubrique superchargers pas besoin d apeler au pays bas
je viens de réserver le modèle x , bon j ai plus que 365 jours a attendre !!
je n ai jamais conduits d Electrique et même pas fait d essais du modèle s
j espère que d ici la les batterie seront plus performantes et qu il ne vont pas repousser la sortie du véhicule.
j ai le 380 vlt chez moi , y a t il un chargeur spécifique chez tesla en 380 vlt pour les particulier ?
Je suis obliger d'ouvrir la fenêtre et de présenter le badge à la main en direction des antennes...
Dommage.
Avez vous constaté ce soucis, ou est ce mon Badge qui serait un peu faible ?
Merci pour vos avis.
C'est le seul superchargeur fermé la nuit et le dimanche en france.
Le code pour ouvrir le portail n'est affiché nulle part. Ni sur internet ni dans la voiture.
Pour ceux qui en ont besoin. 18#2041*
Merci et bonne route
Le chargement de ma voiture aux Pays-Bas est assez facile. Il ya beaucoup, beaucoup de bornes de recharge dans la rue, principalement 11kW (16 A triphasé). Cependant , il est généralement nécessaire de payer pour l'électricité. J'ai une carte (New Motion) qui semble travailler à tous les bornes publiques. Je l'ai commander pour livraison chez moi au Royaume-Uni.
La Belgique et l'Allemagne ne sont pas loin derrière les Pays-Bas. Le Royaume-Uni rattrape lentement son retard (mais l'électricité domestique triphasé est inhabituel au Royaume-Uni , de sorte que la charge rapide est toujours rare). L'Espagne et l'Italie sont assez terrible!
Je n'ai pas eu de grandes expériences en France :-( Sans Ikea, j'aurais été coincé plusieurs fois....une partie du problème est le prise <<type 3>>, mais pour être bien franc, il ya encore trop de prises <<Schuko 16A>> qui se font passer pour "bonne" stations de rechargement VE. Sans aucun doute, l'engagement d'Auchan à installer des bornes de recharge rapide est des bonnes nouvelles (qui sera encore mieux nouvelles quand Tesla commence à vendre l'adaptateur CHAdeMo).
Quelqu'un pourrait-il me dire s'il vous plaît : vais-je besoin d'une carte pour utiliser les bornes là? Si oui, comment peut-on mettre la main sur une carte?
je suis en 6.1 depuis samedi
La nouvelle fonction camera recul super intéressante.
Moijy serais